CHRONOLOGICKÝ NÁHLED

1991

Založení společnosti.

1993

Pan Guy Negre začíná pracovat na myšlence motoru s nízkými zplodinami a rotačním systémem. Aby bylo možné zjistit ceny akcií MDI, je přistoupeno k vyhodnocování patentů.

1994

Prototypy s nezávislými komorami. Optimalizace motorových cyklů.

1995

Testování prototypu motoru EV3 Bi-Energy. Benzín na dlouhé vzdálenosti a vzduch ve městě. Ujištění, že může být dosaženo nulového znečištění.

1996

Motor EV 3 je zamontován do vozidla série AX. První testy na silnici, první reportáže v TV.

1997

Koncepce vozidla s motorem na jeden druh energie, se snadným umístěním pod kapotu. Ukázky vozidla T0P(Taxi 0 Pollution). Dojezd se zvyšuje na 200km ve městě.

1998

Taxi T0P provádí okružní jízdy po ulicích francouzského města Brignolles. Různé reportáže, články v tisku a TV šoty. MDI koncept přitahuje pozornost množství expertů.

1999

Je definována strategie dalšího rozšiřování: výroba a prodejní řetězec bude vytvořen za pomoci koncesionářů/výrobců v malých produkčních jednotkách, schopných postavit mezi 2000 a 6000 aut za rok: to je koncept 'továren na klíč'. Různá technická vylepšení. Podepsány první kontrakty.

2000

Nákup pozemků a průmyslových budov. MDI se stěhuje do Nice. Příprava procesu sériové výroby a ověřování průmyslových přístrojů. Další technická vylepšení. Další patenty. Oficiální prezentace auta na vzduch (20. července, Barcelona). Worldwide Press Cabinet. Prodáno 23 továren na 4 kontinentech. 14.000 objednávek na auta ve Španělsku. Státní podpora od Generalitat de Catalunya.

2001

Začátek fáze homologace. Gabinete de prensa mundial. Toda Espańa reservada y cerca de 40 licencias de fabricación concedidas. Apoyo institucional. Instalación primeras fábricas. Začátek sériové produkce. 

SOUČASNOST A BUDOUCNOST

2001

Homologační proces. Vybavování centrální továrny na díly a první továrny na hotová auta. Začátek sériové produkce. Komerční nabídky vozidel. Celosvětové rozšíření továren. Výzkum průmyslového využití motoru na vzduch a další využití.

2002

Standardizace procesu současné stavby vozidel ve více továrnách. Průmyslová produkce v různých zemích. Aplikace motoru do průmyslových vozidel a pro veřejnou dopravu. Prodej patentu motoru na dvojí palivo. Výzkum a vývoj dalších využití motoru.